倉敷市温泉-岡山に行こう！岡山旅行プラン♪

倉敷市下津井は、江戸期は豪邸や蔵が立ち並ぶ繁栄した瀬戸内を行き来する船の風待ち湊でした。
特に本州から金毘羅詣の参拝客は四国への最短ルートとして下津井から丸亀まで船が絶える事無く走り、参拝拠点の１つとして知られた存在とされてました。

然し、明治中期に岡山-宇野間に現在のJR宇野線の前身の宇野鉄道が開通した頃から、倉敷→茶屋町→下津井→丸亀→琴平だった物流ルートが岡山→宇野→高松→琴平へと移行し、更に児島湾の干拓で干拓地上を通過する国道バイパスが整備され拍車をかける結果を招きました。

ところが、昭和６３年（１９８８年）春に瀬戸大橋が開通した事で物流の流れが本州→四国の直結ルートが完成し、下津井電鉄の全線廃止とフェリー航路廃止などから物流の異動が完全停止した為に下津井の町全体が取り残される結果を招来させていまいました。

現在では漁港と化した下津井の探索です。

表紙の写真は江戸期は雑多な人馬の往来でごった返したであろう旧道。

http://www.city.kurashiki.okayama.jp/bunkahogo/machinami/sub3_shimotui.htm

倉敷市で学会が開催され出席の為に岡山県倉敷市に出張しました。


表紙は日本版画家として著名な棟方志功氏の数少ない油絵。

下津井港は、かつて岡山県倉敷市の茶屋町駅と下津井駅とを結んでいた下津井電鉄の鉄道路線の終点であり、古い民家や町並みが残っていると思い20年振りに立ち寄ってみた。

２００８年は東豆川初等学校が倉敷市に来る年ですが、竹島（韓国名　独島）が中学校の学習指導書に記載される問題で、交流１７年で初めて中止となりました。なぜなら渡航費用のかなりの部分を東豆川市が補助金として出資しているからです。ちなみに倉敷市も渡航時にはこどものみですが、一人当たり弐万円補助してくれました。
この問題については、日本人として韓国側の対応には違和感を覚えますが、昔から言われるように「殴った人は忘れるが、殴られた人は絶対忘れない。」のが人間の記憶であり、１９０５年日本に併合され、いろんな強制を受けた韓国人にとって、独島問題に触れられることは昔の辛い記憶を呼び覚ます「棘」となっているのだと思います。
私たち民間で交流しているものにとっては、韓国が実効支配している島を、国として大っぴらに不法占拠ということは、はたして経済的にまたは国際政治的にメリットがあるのでしょうか？
まるで、中国や韓国が反日教育をしているのとどっこいどっこいではないでしょうか？

そうゆう微妙な話はさておいて、今回は前回（２００６年）の交流会を代わりに掲載します。
２００５年に東豆川に私も行ったばかりであったため、見慣れた顔もたくさんいるし、新しい顔も来日していました。

倉敷市の玉島ＦＣは東豆川初等学校と１６年前から国際交流しており、今回私も三男を連れて３回目の国際交流となりました。